Der VW T1 war bei den Dortmunder Brauereien eine Legende – jede Braustätte hatte gleich mehrere Bullis auf dem Hof stehen! Auch bei der Hansa-Brauerei. Wer in Dortmund von Hansa spricht, meint heute die traditionsreiche Brauerei in der Nordstadt. Einst selbstständig wurde sie 1971 von der DAB übernommen – heute ist der Stammsitz als einzige der ehemaligen Großbrauereien in der Revierstadt verblieben und gehört zum Konzernreich von Dr. Oetker. Die ehemalige Hansa-Brauerei befindet sich in der Dortmunder Nordstadt unweit des Borsigplatzes und dient heute als Sitz der Dortmunder Actien-Brauerei, die die Dortmunder Hansa 1971 übernommen hatte.
Der Hansa Bier-Bus wird mit den April Neuheiten erhältlich sein, die in Kürze angekündigt werden!
Der neue MAN TGX Euro 6c als Durstlöscher-Auflieger
Es sind die volumenreichen Aufliegerzüge, die heute die europäische Getränkelogistik beherrschen. Dazu zählt auch der MAN TGX Euro 6c als Gardinenplanensattelzug. In den topaktuellen Farben von frischem Veltins ist das Vorbild auf dem Weg zum Durst und erfreut sich eines dynamischen Markendesigns. Tatsächlich sind diese Durstlöscher heute nur noch selten in Brauereibesitz, sondern fahren für Getränkelogistiker oder spezialisierte Speditionen, die mit Gardinenplanensattelzügen die Versorgung der Handelszentralen sicherstellen, von denen aus dann die Getränkemärkte beliefert werden.
Als das Dortmunder Export-Bier in die Ferngebiete reiste
Die Dortmunder Union-Brauerei war in den 50er und 60er Jahren eine der größten Brauereien nicht nur im Revier, sondern in ganz Deutschland. Ihr Dortmunder Export wurde weit über Nordrhein-Westfalen hinaus geliefert. Der Mercedes-Benz LP 333 war ideal für den Frachttransport, da er optimale Frachtvoraussetzungen mit idealen Gewichtsreserven bot. Das Modell des Mercedes-Benz LP 333 mit doppelter Vorderachse wurde seit seiner Einführung sehr beliebt und zählt inzwischen zu den begehrtesten Klassikern im WIKING-Programm. Der Modellbaumeister Alfred Kedzierski schuf bereits in den frühen 60er Jahren eine Miniaturversion des "Tausendfüßlers". WIKING setzt jetzt diese Idee um, indem sie den "Tausendfüßler" in Anlehnung an das Kedzierski-Muster aus neuen Formen entstehen lassen. Der Lkw mit doppelter Vorderachse wurde Ende der 50er Jahre als Notlösung aufgrund gesetzlicher Vorgaben gebaut, um ein zulässiges Gesamtgewicht von 16 Tonnen zu erreichen.
Französischer Brauer mit Kooperationshauber
Der legendäre Ackermann-Auflieger kommt für den Saviem-Hauber gerade richtig! Der Koffersattelzug fährt in den Farben der französischen Brauerei Kronenbourg, die einst auf inländische Gespanne setzte. Der MAN-Hauber wurde im Rahmen der langjährigen Kooperation mit dem deutschen Lkw-Bauer vertrieben.
Für den Werkverkehr musste der Behelfstankwagen her
Besondere Aufgaben erforderten in der Weinkellerei einst besondere Fahrzeuge. Dazu zählt der Behelfstankwagen, der auf dem Pritschenfahrgestell des Mercedes-Benz L 3500 im „Keller Geister“-Werksverkehr eingesetzt wurde. Beladen war er zum Weintransport mit flexibel einsetzbaren Tanks. Zeitgenossen erinnern sich noch an die großen Jahre von „Keller Geister“, als der Markenname dank TV-Werbung zum Synonym für Sekt in Deutschland wurde – der Werbespruch „Es prickelt wieder!“ kannte vor 50 Jahren jeder. Vor allem das markante Markenbild machte den Schaumwein von der Mosel so populär. 1954 hatte Peter Herres in Leiwen die Wein- und Sektkellerei gegründet und schon 1959 wurde ein neuer Firmensitz in Trier bezogen, weil der Erfolg der Kellerei eine größere Betriebsstätte notwendig gemacht hatte.
