Fleischmanns zehnte Neuheitenaktion für 2004

Schepptenderlock der DB

• Baureihe 18.6
• mit Tender 2'2'T 27,4 (bay)
• LüP: 246 mm
• Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
• Eingesetzte Fender
• Führerstand-Inneneinrichtung
• Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
• Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
• Bremsklötze zwischen den Rädern
• Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss
• Bewegliches Innentriebwerk mit Kropfachsnachbildung
• Motor mit Schwungmasse
• Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders
• Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 4 Haftreifen
• Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Lok-Tender-Kurzkupplung
• Kulissengeführtes Drehgestell an der Frontseite der Lok
• Anstelle der Kupplungsattrappe kann eine voll funktionsfähige Kupplung montiert werden
• PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung am Tenderende
• Kulissenmechanik am Tenderende für echten Kurzkupplungsbtrieb
• Kupplungsaufnahme NEM 363
• Epoche III.

Dieselloks in Doppeltraktion der DB AG

• Baureihe 218
• in verkehrsroter Lackierung
• LüP: ca. 206 mm
• 1 Lok mit Motor
• 1 motorlose Lok mit digitalem, lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder
• Die Fahrzeuge besitzen unterschiedliche Loknummern
• Ein-/ausschaltbare Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
• Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
• Eingesetzte Fenster
• Metalldruckguss-Fahrgestell
• Motor mit Schwungmasse
• Antrieb auf 8 Räder
• davon 2 mit Haftreifen
• Beidseitig automatische Kupplung
• Starre Kuppelstange zwischen den Fahrzeugen
• Epoche V