Neuheiten-Aussendung von Märklin im Dezember 2004
Märklin Spur 1
Schlepptender-Dampflokomotive mit echtem Dampfantrieb
Schlepptender-Dampflokomotive mit echtem Dampfantrieb (55003)Vorbild: Schnellzuglokomotive Baureihe 18.4 der Deutschen Bundesbahn (DB). Frühere bayerische S 3/6. Bauart „Pacific“.
Modell:
- Lokomotive mit echtem Dampfkessel
- Antrieb über die Zylinder und Kuppelstangen auf 3 Achsen
- Drahtlose Fernsteuerung für Fahrtrichtung und stufenlose Geschwindigkeit
- Empfänger eingebaut
- Sender gehört zum Lieferumfang
- Beheizung des Wasserkessels mit handelsüblichem Feuerzeuggas aus einem befüllbaren Gastank
- Eingebautes Sicherheitsventil und Manometer
- Für die Fernsteuerung werden zum Empfänger im Tender und im Sender wiederaufladbare Akkus benötigt, die nicht mitgeliefert werden (Typ Mignon)
- Befahrbarer Mindestradius 1020 mm
- Länge über Puffer 67,0 cm.
Minitrix
Vorbild: BR 89.0 der Deutschen Bundesbahn (DB), Achsfolge C h2, Baujahr ab 1934 für die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Einsatz: leichter Rangier- und Steckendienst
Modell:
- Epoche III
- Gehäuse aus Metalldruckguss
- mit eingebautem Selectrix-Decoder
- alle 3 Achsen angetrieben
- LüP 60 mm.
Tenderlokomotive
Diesel-Schnelltriebwagen
Diesel-Schnelltriebwagen (T12437)Vorbild: Baureihe SVT 137 „Hamburg“ der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Achsfolge 2’Bo’2’, Baujahr 1935. Einsatz: Schnelle Städteverbindungen
Modell:
- Epoche II
- mit digitaler Schnittstelle
- 2 Achsen angetrieben
- 2 Haftreifen
- Innenbeleuchtung mit LED’s
- Spitzenbeleuchtung mit LED’s
- Lichtwechsel weiß/rot
- das mittige Jacobsdrehgestell ist über eine Kinematik mit beiden Fahrzeughälften verbunden
- Fahrzeugerscheinungsbild im geraden Zustand vorbildgerecht eng und ohne Durchblick
- Gesamtlänge 278 mm.
Güterwagen-Set nach folgenden Vorbildern der Königlich Württembergischen und Bayerischen Staatsbahn: 1 Biertransportwagen, 1 Kesselwagen, 1 offener Güterwagen mit Bremserhaus, beladen mit Lokradsatz, 1 gedeckter Güterwagen, 1 offener Güterwagen O11
Modell:
- Epoche I
- mit grauen bzw. schwarzen Speichenrädern
- Kinematik für Kurzkupplung
- Gesamtlänge des Sets 299 mm
Güterwagen-Set
Trix H0
Diesel-Triebzug
Diesel-Triebzug (T22010)Vorbild: Schnelltriebwagen Baureihe SVT 137 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Zweiteilige Bauart „Hamburg“, Achsfolge Bo’ 2 Bo’ mit Jacobs-Drehgestell. Baujahr 1935. Einsatz: Fernverkehr.
Modell:
- Epoche II
- Gehäuse aus Metalldruckguss
- Mit eingebautem DCC-Decoder
- Geräuschelektronik in 8-poliger Digital-Schnittstelle nach NEM
- Konventioneller Betrieb über beiliegenden Diodenstecker
- Hochleistungsmotor mit Glockenanker und Schwungmasse im Jacobs-Drehgestell
- 2 Achsen angetrieben
- 4 Haftreifen
- Beleuchtungen mit wartungsfreien Leuchtdioden
- Spitzensignal und Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb
- digital schaltbar
- Signalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar
- Durchgehende Seitenschürzen mit geführten Blenden über den Radausschnitten
- Kulissenführung mit geschlossenem Faltenbalg zwischen den Fahrzeughälften
- Dach mit angesetzten Details
- An den Enden Nachbildung der Scharfenberg-Kupplung (ohne Funktion)
- LüK 484 mm.
Vorbild: Langstrecken-Lokomotive Baureihe 52 mit Kondenstender der Deutschen Bundesbahn (DB), Bauart 1’E h2. Baujahr 1943. Einsatz: schwere Güter- und Personenzüge
Modell:
- Epoche III
- Fahrgestell, Kessel und Tenderaufbau aus Metall-Druckguss
- Mit eingebautem DCC-Decoder in 8-poliger Digital-Schnittstelle nach NEM und Geräuschelektronik
- Konventioneller Betrieb über beiliegenden Diodenstecker
- 5-poliger Motor im Stehkessel
- 5 Achsen angetrieben
- 4 Haftreifen
- Spitzensignal konventionell in Betrieb
- digital schaltbar
- Lüfterräder der Kondensanlage mit separatem Motor angetrieben
- Rauchsatz nachrüstbar
- Lüfterräder
- Rauchsatzkontakt
- Dampflok-Fahrgeräusch
- verschiedene weitere Betriebsgeräusche sowie Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar
- Verstellbare Kurzkupplung zwischen Lok und Tender
- Kupplungsaufnahme nach NEM und Kinematik für Kurzkupplung am Tender
- LüP 315 mm
Dampflokomotive mit Schlepptender
Elektrischer Triebzug
Elektrischer Triebzug (T22205)Nach folgenden Vorbildern des Hochgeschwindigkeits- Triebzug ICE 3 der Deutschen Bahn AG, aktuelle Ausführung. Bestehend aus: 1 Endwagen 403.1 1 Trafowagen 403.1 1 Speisewagen 403.3 1 Trafowagen 403,6 1 Endwagen 403.5 Einsatz: Taktverkehr auf Fernstrecken.
Modell:
- Epoche V
- Wagen mit Metalleinlage für tiefen Schwerpunkt
- Mit eingebautem DCC-Decoder in 8-poliger Digital-Schnittstelle nach NEM und Geräuschelektronik
- Konventioneller Betrieb über beiliegenden Diodenstecker
- 5-poliger Motor im Speisewagen
- Antrieb auf beide Drehgestelle
- 4 Haftreifen
- Spitzensignal konventionell in Betrieb
- digital schaltbar
- Fahrgeräusch und verschiedene weitere Betriebsgeräusche sowie Anfahr- und Bremsverzögerung digital schaltbar
- Führerstände mit Inneneinrichtung
- Spezialkurzkupplungen mit Kulisse und elektrischer Verbindung zwischen den Wagen
- Innenbeleuchtungen mit wartungsfreien LED
- Dachstromabnehmer mechanisch funktionsfähig
- ohne elektrischen Anschluss
- Zuglänge 1422 mm.
Zubehör
Die Eigenschaften dieses Gleises erlauben eine einfache Handhabung, die den Anforderungen vom Anfänger bis zum Profi in jeder Hinsicht gerecht wird.
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