Neuheiten
- Baureihe 18.6
- mit Tender 2'2'T 27,4 (bay)
- LüP: 246 mm
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fender
- Führerstand-Inneneinrichtung
- Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
- Vollbewegliche, filigrane Heusinger-Steuerung
- Bremsklötze zwischen den Rädern
- Fahrgestell und Räder aus Metalldruckguss
- Bewegliches Innentriebwerk mit Kropfachsnachbildung
- Motor mit Schwungmasse
- Mit Steckschnittstelle nach NEM 651 zum Einbau eines Decoders
- Antrieb im Tender auf 4 Räder mit 4 Haftreifen
- Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Lok-Tender-Kurzkupplung
- Kulissengeführtes Drehgestell an der Frontseite der Lok
- Anstelle der Kupplungsattrappe kann eine voll funktionsfähige Kupplung montiert werden
- PROFI-Kupplung mit Vorentkupplung am Tenderende
- Kulissenmechanik am Tenderende für echten Kurzkupplungsbtrieb
- Kupplungsaufnahme NEM 363
- Epoche III.
Dieselloks in Doppeltraktion der DB AG
- Baureihe 218
- in verkehrsroter Lackierung
- LüP: ca. 206 mm
- 1 Lok mit Motor
- 1 motorlose Lok mit digitalem, lastgeregeltem DCC-Sound-Decoder
- Die Fahrzeuge besitzen unterschiedliche Loknummern
- Ein-/ausschaltbare Dreilicht-Spitzenbeleuchtung beidseitig, mit der Fahrtrichtung wechselnd
- Vorbildgetreu lackiert und beschriftet
- Eingesetzte Fenster
- Metalldruckguss-Fahrgestell
- Motor mit Schwungmasse
- Antrieb auf 8 Räder
- davon 2 mit Haftreifen
- Beidseitig automatische Kupplung
- Starre Kuppelstange zwischen den Fahrzeugen
- Epoche V